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中国汽车市场将成为汽车企业争夺利润点

 

  “中国汽车市场利润,将成为跨国汽车企业新的利润争夺点。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所和在中国—东盟汽车产业合作发展论坛上表示。

  

北京汽车租赁

 

  截至2013年,中国汽车保有量为1.3亿辆。目前,中国汽车经销商超过80%的利润来源于新车销售,但汽车租赁、二手车、汽车维修、汽车消费保险等售后性消费服务的利润占比不到20%,而欧美等发达国家汽车后市场利润占汽车产业总利润超过60%。

  以汽车租赁为例,以租赁方式售出汽车占总销量的比例仅为10%,美国这一数字为35%,德国以租赁方式售出的汽车占其本土销量的50%。

  随着汽车产业的逐渐成熟,中国汽车制造和销售利润已步入下行通道,汽车后市场的巨大商机开始凸显。已占据中国汽车生产和销售的跨国车企,近年来市场竞争加剧。为争夺利润,跨国车企由比价格和技术,步入抢滩汽车后市场利润的时代。

  中国作为宝马全球最大市场,2013年宝马集团大中华区总裁兼首席执行官就已表示,要使宝马销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先。

  不少跨国合资车企陆续推出了“汽车延保”售后服务项目,即延长汽车保修期。目前东风日产、上海通用、长安福特等都开展了相应服务。

  中国国际贸易促进委员会与专业汽车调查部门发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》显示,每1元的购车消费会带动0.65元 的汽车售后服务,未来10至15年,中国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长,到2015年中国汽车后市场产值有望增至7000亿元人民币,成为全 球第一大汽车后市场。

  中国官方也开始对中国后汽车市场给予重视。近日,中国交通运输部等10部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,首次全面提出“汽车后市场”概念,明确了维修业在后市场中的作用和地位。

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