首汽环球(北京)汽车租赁有限公司;北京领先的北京汽车租赁服务提供商;主营:首汽考斯特、首汽集团大巴车租赁,服务热线400-622-2262

聚合打车模式驱动网约车市场新变革

自七月起,聚集式出租车在国内已成为新的投资热点。其中,华为、腾讯这两家互联网巨头都进入了网约车领域,并以“滴滴”的方式进行了尝试。华为推出“Petal出行”,在4个城市进行了内部测试,分别是北京,深圳,南京和杭州;腾讯微信“九宫格”已开通了许多打车平台,如曹操出行,阳光出行,首汽约车,T3出行,以及北京,上海,杭州,重庆。大型公司的榜样作用,带动了众多公司进入聚合打车行业,使得整个产业链的上游和下游都充满了活力。
龙头企业采用差别化的发展模式
聚集出租车模式并非是最近几年的事情,它是随着互联网产业的发展而产生的。高德地图自2018年起就开始了“集合”出租车业务。接入滴滴出行、神州出租车、首汽约车、曹操出行等平台后,用户可以通过高德地图的“一键点击”,将订单发送到各个平台,这样既可以节省等待的时间,又可以节省大量的等待时间。
美团打车在一年之后,也在尝试着融合模式,包括首汽约车、曹操出行、神州出租车。而作为高德地图的竞争者百度地图,除了一键呼叫外,还推出了一项“一键免费试驾”,以及长沙的“无人驾驶”功能。
如今,越来越多的大公司开始涉足聚集打车,并开始了不同的发展模式。比如华为,其主要业务是“地图+综合平台”。华为会员中心开通了“Petal出行”,通过首汽约车和神州汽车的连接,可以提供经济型、舒适型、商务型、豪华型四种模式,而 Petal Maps就是其中之一。这款地图软件从2020年开始,主要是针对国外的,例如欧洲和南美两个主要的交通工具平台 Bolt和 Taxis Libres都已经登陆了 Petal Maps。华为正是凭借着自己的产品生态系统,将其打入了聚合打车领域。
相对于华为,腾讯是完全依靠微信生态的,开放的、符合要求的交通服务提供商。因为微信的流量很大,所以它的推广和吸引更多的用户。现在,通过微信“出行服务”或者“腾讯出行” APP中的“腾讯出行”,用户可以通过“曹操出行”、“阳光出行”、“首汽约车”、“T3出行”等多种出行服务。
根据初步数据,高德,美团,百度,华为,腾讯等众多大型公司纷纷进入了聚合打车行业,市场规模也在不断的扩张,这片新的蓝海也吸引了更多的投资者。
多家公司集中布局出租车市场
聚集式打车市场之所以被各大行业巨头看中,是因为这块巨大的市场蛋糕和空白期非常诱人,而且进入的门槛相对低,风险系数低,收益高,所以吸引了很多头部玩家。
首先就是网约车的市场规模,根据中国互联网信息中心的官方统计,到去年年末,全国网约车的用户数量已经达到4.53亿,是全国网民规模的43.9%。业内权威人士分析,到2025年,全国约有4341亿元的网约车市场。
滴滴曾经霸占了90%的网约车市场,但现在却被下架,被罚款,这是一个巨大的市场缺口。而在不同的运营模式下,网约车公司本身的进入受到了很多的制约,且审查过程复杂,市场布局也相对较慢。由于平台本身不涉及客运业务,所以聚集平台的门槛很低,仅仅是起到了促进用户和出租车公司之间的桥梁作用。所以,当共享了一定的流量和利润后,聚合打车也能获得丰厚的利润,这也使得它的性价比更高。特别是目前,我国对于网络约车聚合平台的相关法律和法规尚有一些缺陷,使得拥有资本、流量、渠道等诸多大公司能够更好地抢占市场。
必须在规范化运作中取得双赢
从长期看,发展聚集式出租车行业对于完善我国的网络出租车业务有着积极的作用。由于聚集的方式相对于传统的网约车来说更加“轻”。第三方平台为用户提供流量和入口,而网约车公司则为用户提供服务,两者的投资成本都很低,但业务规模却是相当稳定的。特别是对于汽车制造商、网约车、聚合打车等产业链的上下游企业而言,可以通过最优的方式,保持现有的用户,并吸引更多的新用户。随着聚集的打车方式逐渐形成,消费者的消费习惯也逐渐形成,整个产业链的各个方面都将受益于可持续发展。
从行业发展的角度看,C2C和B2C的并行发展,也会促进整个行业的升级和发展。特别是在后疫情时期,为了稳定经济增长,国家出台了一系列政策,鼓励和扶持共享出行产业链上的企业建立双边或多边合作联盟,这种多业态、多模式发展格局,可以进一步突破资本过于向头部集中的局面,让各个从业企业都能获得足够的发展空间,也为整个行业的指数级增长带来更多可能。在产业规制框架下,有效整合产业资源,将为中小规模、小型企业提供发展机会。尤其是随着腾讯、华为等大公司的加入,大量的资金和流量,可以极大地缓解平台的搭建、宣传、吸收流量的压力,让网约车公司将重心放在服务上,最终的受益者,将会是广大消费者。
当然,在这种大规模的打车模式下,也隐藏着一系列的问题和风险。特别是在目前的产业政策还不够健全的情况下,聚集式平台可以将大量的网约车运营商进行整合,虽然它们本身并没有直接参与运营,但是也无法脱离监管。否则,服务混乱、安全问题、信息泄露等问题也会频繁发生,对出租车产业的可持续发展不利。早在2019年,交通部等多个部门就对相关的网络公司进行了约谈。从监管机构发布的公告中可以看出,部分网约车平台的审查制度太过松懈,导致部分违规公司、车辆、司机进入市场,直接引发了一系列的社会问题。
当前,随着各大巨头纷纷涉足聚合打车市场,为了解决规模不一、良莠不齐等问题,聚合平台必须建立统一的规范和完善的审核准入机制,并主动配合行业监管部门做好常态化审核监管。在规范化、标准化运营框架下,聚合平台将成为未来网约车产业的一个新的增长极,它将为产业链相关企业、消费者以及整个社会创造新价值和新惊喜。